Claudia Carmen
Kış sömestrinin başında Allianz pro Schiene (Demiryolu Lehine İttifak), demiryolu taşımacılığı araştırmalarının 16 federal eyaletin on ikisindeki Alman yüksekokul ve üniversitelerinde neredeyse hiç rol oynamamasını eleştirdi. Bu, Alman Demiryolu Taşımacılığı Araştırma Merkezi (DZSF) tarafından yaptırılan bir çalışmanın sonucu. Hepsinden önemlisi, bu durum demiryolu sektöründe acilen aranan uzmanların yetişmesini yavaşlatıyor. Dolayısıyla Almanya, iklim dostu hareketliliği şekillendirmek için yetersiz bir konumda.
Neredeyse tüm federal eyaletlerde „hareketlilik“ konusunda araştırma odaklı üniversiteler veya araştırma ağları olduğu bilinmekte. Ancak hareketlilikten bahsedilen yerlerde genellikle sadece arabalardan bahsediliyor: Odak noktası genellikle otomotiv mühendisliği olurken, demiryolu taşımacılığına ilişkin devlete özgü araştırma odakları genellikle ihmal ediliyor. Kümelenme olarak adlandırılan araştırma ağları da otomotiv sektörünün açık bir baskınlığını gösteriyor. Bununla birlikte, en azından Bavyera, Berlin, Brandenburg ve Saksonya eyaletlerinde demiryolu taşımacılığı ile ilgili araştırma kümeleri bulunuyor.
Allianz pro Schiene’nin Genel Müdürü Dirk Flege bu durumu eleştirerek şunları söyledi: „Burada gerçekten de demiryolları aleyhine bir araştırma politikası dengesizliğinden söz edilebilir. Yüksekokul ve üniversitelerin mobilite konusuna odaklanması, demiryolu sektöründeki nitelikli uzmanlara yönelik yüksek taleple örtüşmemektedir.“
Hızla büyüyen demiryolu endüstrisi şu anda yaklaşık 550.000 kişiye istihdam sağlıyor. Önümüzdeki yıllarda ve on yıllarda, bakım ve yenileme, araç yapımı ve demiryolu ağındaki genişleme ve yeni inşaat önlemleriyle ilgilenmek için iyi eğitimli uzmanlara ihtiyaç duyulacak. Buna drone pilotları, ağ mühendisleri veya büyük veri analistleri gibi geçmişe kıyasla daha fazla akademik eğitim gerektiren yeni iş profilleri de dahildir. Demiryolu inşaat şirketleri sadece 2024 yılına kadar 15.000 kişilik bir ek talep bekliyor.
Grafik: Allianz pro Schiene e. V.
