Ali Kemal Hüseyin
Mit einem Megabauprojekt, entworfen von JSWD Architekten, eröffnet die Schwarz-Gruppe in Bad Friedrichshall 2025 einen weiteren Standort. Auf 16 Hektar Fläche soll im Gewerbegebiet „Obere Fundel“ ein neues Gebäudeensemble für 5.000 Arbeitsplätze in der Endbaustufe (1. und 2. Bauabschnitt), vornehmlich im IT-Bereich, entstehen. Der Aufbau erfolgt in zwei Abschnitten, noch bis Juni 2023 realisiert das Bauunternehmen LEONHARD WEISS den Rohbau des ersten Bauabschnitts. Auf der großen Baustelle ist die Logistik Herausforderung Nummer Eins.
Der neue Schwarz-Projekt-Campus liegt direkt an der B27 südlich von Bad Friedrichshall, im Dreieck zwischen den Flüssen Neckar und Kocher. Auf dem leicht ansteigenden Areal sollen rund um eine gemeinsame begrünte Außenanlage sieben Gebäude entstehen, mit Stellplätzen, Büros, Konferenzbereichen, Mitarbeiterrestaurant und Kindertagesstätte. Für die Generalplanung zeichnet das Architekturbüro JSWD Architekten, Köln, verantwortlich.
Im ersten Bauabschnitt sind fünf der sieben Gebäude geplant, inklusive der terrassenartig angeordneten, zum Tal hin offenen Parkhausebenen. Über fünf Untergeschosse und bis zu sechs Obergeschosse wird sich der Gebäudekomplex erstrecken, mit einem Brutto-Rauminhalt von etwa 897.500 m³. Für LEONHARD WEISS ist es das bisher größte Projekt dieser Art, weshalb das Unternehmen erstmals zwei seiner eigenen Ingenieurabteilungen aus verschiedenen Standorten in einem Team zusammengeführt hat. Baustart für den Rohbau war im Januar 2022, angesetzt sind nur 18 Monate. „Ein straffer Zeitplan, allein um die Mengen an Material in die Baustelle einzubringen“, kommentiert Sebastian Leis, Teilprojektleiter von LEONHARD WEISS. Er betreut zusammen mit Gesamtprojektleiter Stefan Vangelov den Bau.
Zu den Rohbauarbeiten für die Gebäude A bis E, den Parkdecks und dem Rückkühlwerk gehören Stahlbetonarbeiten, Mauerwerksarbeiten, Fundamenterder als Blitzschutz, die Grundleitungen in und unter den Bodenplatten sowie die Stahlbauarbeiten für den zukünftigen Mitarbeiter- und den Besuchereingang. Dafür benötigt werden 19 Hochbaukräne, etwa 160.000 m³ Beton, 38.500 Tonnen Baustahl und 35.000 m² Mauerwerk. Sebastian Leis erzählt: „Allein die Bodenplatten in den Parkdecks sind bis zu eineinhalb Meter stark. Das vermittelt eine Vorstellung der Mengen an Beton, die wir verarbeiten müssen.“ Bis zu 350 Mann gleichzeitig sind auf der Baustelle – eine logistische Herausforderung, die es zunächst zu bewältigen gilt.
Konzept „Baustelle in Baustelle“
Um einen reibungslosen Bauablauf zu gewährleisten, haben die Experten von LEONHARD WEISS bei der Vorplanung das Konzept „Baustelle in Baustelle“ verfolgt. Das bedeutet, dass jedes der fünf Gebäude sowie die Parkdecks im Prinzip als unabhängige Baustellen angelegt sind, die nur an die übergeordneten zentralen Materialströme angedockt werden. So hat jedes Gebäude ein eigenes Baustellenteam mit einer Bauleitung und zwei Polieren sowie drei eigene Kräne mit entsprechender Tragkraft zum Betonieren und jeweils eigener Entladezone. „Theoretisch ließe sich das Konzept auch anders lösen, doch dann ergeben sich bei der Nutzung der Kräne komplexe Schnittstellen, die den Abstimmungsaufwand erhöhen und den Ablauf unter Umständen verzögern“, erklärt Stefan Vangelov.
Versorgt werden die einzelnen Gebäude durch zwei Lageristen, die am Baustellenlagerplatz von LEOHARD WEISS Standard- und Massenartikel für die Mannschaften konfektionieren. Für die Betonagen befindet sich auf dem Gelände ein zentrales Betonwerk, das an Tagen mit Kapazitätsspitzen von fast 100 Lkw mit Rohmaterialien beliefert wird. „Zu Beginn haben wir mehrmals wöchentlich Großbetonagen mit Mengen über 1.000 m³ pro Betonage durchgeführt“, erinnert sich der Gesamtprojektleiter. „Allein mit dem Bewehrungsstahl fuhren dann 19 Lkw täglich vor.“
Um ein Verkehrschaos auf der Baustelle von vorneherein zu vermeiden, sind die Verkehrswege im Konzept als Einbahnstraße ausgelegt und ein überwachter und beschrankter Zugang zur Baustelle wurde eingerichtet. Die Zufahrt ist nur nach dem Abgleich mit einer Online-Kontrollliste möglich, die von allen Polieren gepflegt und dann zusätzlich von der Security überprüft wird. Ähnlich digital ist die Bereitstellung von Beton am Betonwerk organisiert: Vorab tragen die verantwortlichen Poliere ihren Bedarf in eine Online-Plattform ein, der für den nächsten Tag dann zeitlich eingetaktet wird. „Schwierig wird es nur, wenn die Planung aus dem Takt gerät, weil zum Beispiel Lieferungen früher kommen“, so Sebastian Leis. Schließlich ist der Platz auf der Baustelle beschränkt und die Prozesse müssen gut ineinandergreifen, um ohne Verzögerungen voranzukommen.
BIM-Modell als Vertragsgrundlage und Planungshilfe
Eine wichtige Hilfe zur Planung der Logistik ist das vom Architekturbüro JSWD erstellte BIM-Modell des Projekts, und zwar schon lange, bevor überhaupt gebaut wurde. Denn der Projekt-Campus ist das erste Projekt von LEONHARD WEISS, das kostenmäßig nicht auf Plänen, sondern rein auf der Vertragsgrundlage eines BIM-Modells pauschaliert wurde. BIM-Teamleiter Jürgen Heißwolf von LEONHARD WEISS nutzt das Modell außerdem, um den Bauablauf sichtbar zu machen: Alle einzelnen Betonierabschnitte sind im Modell wie ein Gitter markiert und mit dem Bauzeitenplan verknüpft. So kann das Modell den Gesamtzustand der Baustelle in jedem Baufortschritt darstellen und den Bau quasi als Simulation vorab generieren. Unterstützt durch das getaktete und regelmäßig aktualisierte BIM-Modell werden nicht nur sämtliche Baubesprechungen einfacher und effektiver, sondern es wurde anhand der Mengenangaben für die Betonierabschnitte auch die Schalungsplanung entwickelt. „Die Arbeit mit dem BIM-Modell ist eine riesige Erleichterung für uns“, freut sich Stefan Vangelov.
Auf Wunsch des Bauherrn nutzt LEONHARD WEISS für das Projekt zusätzlich die Lean-Methodik zur Projektsteuerung und zum Controlling. In wöchentlichen Lean-Terminen der Projektleitung werden mithilfe eines digitalen Lean-Tools Zielvorgaben erstellt, Arbeiten eingetaktet und Ergebnisse auf Einhaltung der Zeiten überprüft. Zusätzlich findet halbjährlich eine kooperative Phasenplanung in größerer Runde mit allen Gewerken statt, in der die nächsten Meilensteine definiert und eingetaktet werden. Zusätzlich wird der Arbeitsfortschritt durch regelmäßige Drohnenflüge über der Baustelle dokumentiert.
Nach einem Dreivierteljahr ist der Bau in den meisten Gebäuden bis zum Erdgeschoss vorangeschritten. Auch ein großer Teil der Parkdecks ist bereits betoniert. Stefan Vangelov blickt auf den Zwischenstand: „Mit rund 125.000 m³ Beton und 27.000 Tonnen Bewehrungsstahl haben wir schon eine wirklich große Menge an Material auf der Fläche verbaut. Jetzt wachsen die Türme in die Höhe, da wird die Logistik überschaubarer und wir haben mehr Puffer bei der Anlieferung.“ Für LEONHARD WEISS bedeutet das Projekt auf jeden Fall einen weiteren Entwicklungsschritt, der nicht nur die einzelnen Ingenieurbauabteilungen noch besser miteinander vernetzt, sondern auch einen erneuten Schub in punkto digitaler Planung bringt. Und das kommt letztendlich auch dem Auftraggeber zugute: bisher ist der Bau des Projekt-Campus im Zeitplan.
Bautafel
Projekt: Neubau Schwarz-Projekt-Campus, Bad Friedrichshall
Auftraggeber: Schwarz Immobilien Service GmbH & Co. KG
Architekturbüro: JSWD Architekten, Köln
Bauzeit Rohbau erster Bauabschnitt: Januar 2022 – Juni 2023
Bauunternehmen: LEONHARD WEISS
LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG
LEONHARD WEISS wurde im Jahr 1900 als reines Gleisbauunternehmen gegründet. Aus diesen Ursprüngen hat sich heute eine innovative, mittelständische Unternehmensgruppe mit über 6.800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern entwickelt, die in nahezu allen Sparten des Bauens tätig ist. Die Firmenphilosophie ruht im Wesentlichen auf den Säulen partnerschaftliche Zusammenarbeit, Termintreue, Schaffung von Werten und ganzheitliches Bauen. Eine intensive unternehmenseigene Forschungsarbeit bildet die Basis für wegweisende Technologien, die wirtschaftlich und zugleich umweltfreundlich arbeiten.
Mit drei schlank organisierten operativen Geschäftsbereichen, dem Ingenieur- und Schlüsselfertigbau, dem Straßen- und Netzbau sowie dem Gleisinfrastrukturbau, wird der vielfältige europäische Markt bedient. Das Leistungsspektrum erstreckt sich von Einzelleistungen nach Maß bis zur komplexen Gesamtlösung aus einer Hand – von Kleinaufträgen bis hin zu anspruchsvollen Großprojekten. Auftraggeber der 28 Standorte und 9 Tochterunternehmen in Deutschland sind nicht nur namhafte Großunternehmen, sondern auch viele kleine, starke Mittelständler sowie Bund, Länder und Gemeinden. Im europäischen Ausland ist das Unternehmen in den Regionen Skandinavien, Baltikum und Mittel-/Osteuropa mit Niederlassungen und Tochterunternehmen präsent.
Einen besonderen Stellenwert genießt bei LEONHARD WEISS die Ausbildung junger Menschen und die kontinuierliche Weiterbildung der Mitarbeiter/innen. Neben den jeweils vorgegebenen Lerninhalten legt man bei LEONHARD WEISS zusätzlich Wert auf die Zusammenarbeit auf der Baustelle, Qualitätssicherung, Führungsfähigkeit sowie wirtschaftliches Denken und Handeln. Zahlreiche Erfolge der Auszubildenden auf Landes- und Bundesebene bestätigen das durchdachte System und sichern dem Unternehmen, als mehrfach in Folge ausgezeichnetem „TOP-Arbeitgeber Bau“ (2014 – 2022) und als „Bester Ausbildungsbetrieb Bau“ (2016 – 2022), auch in Zukunft einen soliden Mitarbeiterstamm.
LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG / 12.01.2023
Foto: LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG
