Ali Kemal Hüseyin
Der Artikel in dem von der AKP dem türkischen Parlament vorgelegten 14 Artikel umfassenden Gesetzentwurf, der den Betrieb der Häfen für 49 Jahre dem privaten Sektor überlässt, wurde mit den Stimmen der AKP- und MHP-Abgeordneten angenommen.
Der Ausschuss für Industrie, Handel, Energie, natürliche Ressourcen, Information und Technologie des türkischen Parlaments erörterte den Gesetzesvorschlag zur Änderung des Elektrizitätsmarktgesetzes, bestimmter Gesetze und des Gesetzesdekrets Nr. 375.
Nach Angaben der Gazete Yolculuk wurden Bewertungen zum zweiten Artikel des Vorschlags vorgenommen. Der erste Artikel des 14 Artikel umfassenden Gesetzentwurfs, der die Öffnung von Olivenhainen für den Bergbau vorsieht, wurde in der gestrigen Sitzung der Kommission gestrichen.
Mit dem vorläufigen Artikel, der dem Gesetz über Privatisierungspraktiken mit dem zweiten Artikel hinzugefügt wurde, über den heute diskutiert wird, werden die Vertragslaufzeiten von weniger als 49 Jahren, die im Zuge der Privatisierung einiger Häfen, die der Turkish Maritime Enterprises Joint Stock Company und der Generaldirektion der staatlichen Eisenbahnen der Republik Türkei gehören, durch die Methode der Gewährung oder Übertragung von Betriebsrechten unterzeichnet wurden, auf bis zu 49 Jahre verlängert.
Um einen zusätzlichen Vertrag unterzeichnen zu können, müssen die Betreibergesellschaften alle finanziellen Verpflichtungen aus dem Vertrag, der die Betriebsrechte begründet, erfüllen und auf alle Klagen aus dem Vertrag, der die Betriebsrechte begründet, verzichten.
Der Istanbuler HDP-Abgeordnete Ali Kenanoğlu, der sich zu dem Artikel zu Wort meldete, erklärte, dass die Häfen vom Staat betrieben werden sollten, und sagte: „Wir lehnen die Privatisierung dieser Häfen entschieden ab. Der vorgeschlagene Artikel sieht die Verlängerung der derzeitigen Pächter um 49 Jahre vor. Diese Angelegenheit wurde vom Verfassungsgericht aufgehoben. Unser Einwand gegen die Verlängerung der Frist auf 49 Jahre ist erstens, dass diese Arbeiten von der Öffentlichkeit durchgeführt werden, und zweitens, dass Sie sich die Rechte der Abgeordneten der nächsten Legislaturperiode anmaßen. Das Geheimnis ist gelüftet, denn aufgrund des Besuchs des Präsidenten in Katar wird vor den Wahlen Geld benötigt. Deshalb braucht man das Gesetz“, sagte er.
Der CHP-Abgeordnete für Adana, Müzeyyen Şevkin, listete die Häfen auf, die für 49 Jahre an private Unternehmen vergeben werden sollen, wie folgt
„18 Häfen wurden privatisiert. Der Hafen von Antalya wurde 98 privatisiert und bis 2028 an Kataris vergeben. Alanya wurde im Jahr 2000 privatisiert, 19 Jahre bis 2030, Vertragsende 2049. Hopa an Ciner Group 2046. Galataport an Doğuş- Bilgili Group 2062. Kuşadası an Global Ford bis 2052. Keşme an die Ulusoy-Gruppe bis 2056. Mersin Singapur an die Akpen-Gruppe bis 2061. Iskenderun nach Limak für 13 Jahre, bis 2046. Sinop bis Çakırova A.Ş. bis 2046. Ordu wieder zu Çakırova A.Ş. bis 2046. Tekirdağ Akport A.Ş. 19 Jahre bis 2046. Rize Riport A.Ş. bis 2046. Marmaris, Liman A.Ş. bis 2049. Dikili, an Dikili Liman A.Ş. bis 2050. Derince, Safi Solid Fuel bis 2064, mit einer Restlaufzeit von 10 Jahren. Trabzon an die Albayrak-Gruppe bis 2052. Taşucu, Ceylan-Gruppe, 49 Jahre bis 2070“.
Der Abgeordnete der CHP Kocaeli, Tahsin Tarhan, erklärte, dass der Staat durch die Privatisierung der Häfen die Kontrolle über diese Gebiete verliere und dem Drogenhandel den Weg ebne: „Wenn man diese Gebiete privatisiert, verliert man die Kontrolle über sie. Nicht nur Überwachung und Kontrolle, sondern auch, dass wir diese Regionen nicht kontrollieren können“.
Foto: Gazete Yolculuk
