Claudia Carmen
Tam 50 yıl önce Nissan Almanya’da satış faaliyetlerine başladı. Serinin yedinci bölümü, Nissan’ın on yıllar boyunca pazara sunduğu sayısız yeniliği vurguluyor.
Japon otomobil öncüsü Masujiro Hashimoto, 1912 gibi erken bir tarihte küçük bir Asya otomobili geliştirmeye cesaret etti. „Dat“, bir Japon otomobil üreticisi tarafından seri olarak üretilen ilk küçük otomobildi ve böylece Japonya’nın dünyanın en önemli otomobil ülkelerinden biri haline gelmesinin çekirdeğini oluşturdu. Modelin adı, gelişimini finanse eden ve mümkün kılan üç bağışçının baş harflerinden türetilmiştir. Dat, Nisan 1911’de kurulan ve daha sonra Nissan şirketine dönüşen Kwaishinsha Jidosha Kojo Motor Car Works tarafından üretildi.
İkinci Dünya Savaşı’nın sona ermesinden hemen sonra Japon hükümeti ülkedeki şirketleri elektrikli otomobiller geliştirmeye ve üretmeye teşvik etti. Amaç, enerji krizine rağmen hareketlilik sağlamak ve böylece harap olmuş ülkenin yeniden inşasına önemli bir katkıda bulunmaktı. Tokyo Elektrikli Arabalar Şirketi bu şirketlerden biriydi – 1966 yılında Nissan ile birleşecek olan Prince Motor Co, Ltd’nin öncüsü. Savaştan sonraki yeniden yapılanma yıllarında, eski hava kuvvetleri mühendisleri Tokyo Electric Cars için ilk Japon elektrikli otomobili olan Tama’yı geliştirdi.
Kitlesel pazara yönelik ilk elektrikli otomobil olan Nissan LEAF 2010 yılında piyasaya sürüldü. LEAF’in „2011 Avrupa’da Yılın Otomobili“ ve „2011 Dünyada Yılın Otomobili“ ödüllerine layık görülmesinin başlıca nedeni, pratikliği ve sıfır emisyonlu sürüşün çevreye uyumluluğudur. Mevcut ikinci model neslinde, ProPILOT Assist ve e-pedal gibi gelişmiş asistan sistemleri yer alıyor ve aracın yalnızca gaz pedalı kullanılarak hızlandırılmasına ve durma noktasına kadar frenlenmesine olanak tanıyor.
Bu yıl, benzersiz elektrikli sürüş sistemi e-Power Almanya prömiyerini kutladı. Yeni Qashqai ve yeni X-Trail’de benzinli motor, elektrikli motor ve yüksek voltajlı bataryayı bir araya getirerek elektrikli bir sürüş deneyimi yaratıyor: Tekerlekler yalnızca anında ve doğrusal tepki veren elektrikli motor tarafından tahrik edildiğinden, içten yanmalı motor enerji sağlıyor ve her zaman optimum hız aralığında ve en iyi sıkıştırma oranıyla çalıştırılıyor. Geleneksel bir içten yanmalı motora kıyasla sonuç, daha iyi yakıt verimliliği, daha düşük CO2 emisyonları ve azaltılmış motor gürültüsü sayesinde daha rafine bir sürüş deneyimidir. Sistem Japonya’da ilk olarak 2017 yılında kompakt aile otomobili Nissan Note’da kullanılmaya başlandı ve daha sonra iç pazarda en çok satan otomobil oldu. Almanya’da bir sonraki model, e-Güç tahrikini dört tekerlekten çekişle (e-4ORCE) birleştiren ve bu yılın sonlarına doğru Alman yollarına çıkacak olan X-Trail ile başlangıç bloklarında yer alıyor.
